Tuesday, September 23, 2008

20080922 一條枕木 港鐵用足40年

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【明報專訊】雖然本港鐵路路軌的枕木都用混凝土枕,但傳統的木枕仍有其功能,主要用於路軌分岔的「波口位」中。港鐵指不會浪費這些來自熱帶樹林的木枕,它們在一般列車路段用上15年後,會再安放於行車壓力較低的貨場或車廠內繼續使用,故其「服役」期可達40多年;即使功成身退,也可轉到學校、靶場作循環再用。而港鐵仍貯存約200條枕木作後備用途。

港鐵軌道執行經理黃永健解釋,木枕較石屎枕、混凝土枕等容易分割,使用彈性高,很切合轉線位較多的鐵路路段。他舉例指一般枕木每條長約2.6米、闊30厘米、重200多磅,但在紅磡站入站前一段波口位有多條路軌,轉線位較多,那裏的枕木長約7米,重600多磅,可見不同環境的需要亦不同。大部分木枕都是以防腐後的紅柳桉樹樹幹製成,主要原產地是中國、馬來西亞    等地。由於這類樹木生長在熱帶樹林,不但因為樹林面積縮減而愈見罕有,而且不少原產國都會限制出口,令這些木枕的數量有減無增。

港鐵基建執行經理黃永健指路軌分線「波口位」需要長度不一的路枕承托路軌負重,故仍有需要以天然製成的枕木作為木枕,減輕負重壓力。(陳朗昇攝)
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